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奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒


究极的车辆驾驶乐趣
热爱驾驭精神的工程师们,最纯粹精神而诞生车型!
继Supra这类平民超跑诞生后至今,搭载着5.0L大家伙及超过四百匹心脏的IS F,可说是21世纪内LEXUS最具亲和力的战驹,虽然大家都拿M3及C63与它相比,不过对于设计IS F及Supra的矢口幸彦来说,F可是驯服赛道的狂放象徵,IS F绝对是拥有独一无二的创造性…文/Wen 图/顾宗涛、王泽玮设计/Kenny Parry车辆/和泰

 奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒  坚持走行乐趣性能引擎
IS F潜力界限彻底压榨
Supra 2JZ-GTE依旧经典,涡轮增压动力压榨更Easy!

说真的IS F与Supra虽然是同出一个师门,不过两者的设定上,其实很明显可看出车辆刻意的大幅进化,及整体使用环境及贩卖程级上的不同,光是车体上,双门跑车设定的Supra及四门车型的IS F就可得知。

不过这两款车虽然攻击方式不同,不过都同时具备了极具爆发力的心脏,Supra大家都知道是以涡轮增压的强制进气做为攻击武器,2JZ-GTE本体除了拥有铸铁的高耐用性材质外,完美86.0×86.0mm缸径×行程的黄金比例,及当时少见的3000c.c.大排气量的优势下,原厂虽然仅有280hp(205.8千瓦)/44.0kgm(431.2牛米),而仅要改个近排气及提高增压值400hp(294千瓦)OVER!!简直是跟吃饭一样,且大排气量的低速扭力更事相当饱满,一般道路使用真的是较高转速取向的RB26来得容易驾驭,这也是为什幺1993年登场以来,2JZ风潮从来没断过,在国外甚至更烧过RB26DETT的最大主因。

 奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒  而挂着LEXUS品牌的IS F,其实大家也都知道,性能的输出设计方面铁定不会像Toyota的Supra般来的那般直接或是强烈,而引擎本体方面则是以自家LS600h的2U-FSE为基础,搭载上Toyota自动车及Yamaha发动机共同开发的专用Sports unit「2UR-GSE」引擎本体,而这颗Toyota製Sports unit,其实就是继九代Celica 2ZZ-GE后的作品,汽门夹角会比一般车型来的更大设计下,高性能化的设计也就此冠上「G」之名,而8汽缸以上的大排气量引擎,可说是史上第一次。

这颗引擎与UR型引擎相同,採缸内直喷及Intake Manifold喷射两种组合,另外为了对应赛道走行,在Head两侧都有加装废油气强制回收装置,另外进气系统也是採专用的设计,比起2U-FSE更加小型及轻量化,另外在进气效率向上的Sports unit组合下,绝妙的引擎转速攀升节奏,及追求极限的Racing引擎,更是Toyota新世代的G系列发动机。而2UR-GSE更具有423hp(310.91千瓦)/51.5kgm(504.7牛米)的超努级输出,而在废除时速限制后,原厂即可做出直上300km/h以上的最高速实力…

 奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒  奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒  奔放动力新贵LEXUS IS F 极速灵魂甦醒  LEXUS IS F规格表引擎型式V型8缸(2UR-GSE)排气量4969c.c.压缩比11.8:1缸径×行程94.0×89.5mm最大马力423hp/6600rpm最大扭力51.5kgm/5200rpm悬吊系统F:独立双A臂、R:独立多连桿胎圈尺码F:225/40-19、R:255/35-19驱动设计FR变速箱8速SPDS手自排变速系统煞车系统F:Brembo 6pot+360mm通风碟煞车系统R:Brembo 2pot+345mm通风碟长X宽X高4660/1815/1415mm轴距F/1560mm、R/1520mm车重1700kg乾燥重量加速性能0~100km/h:4.8秒(原厂数据)极速270km/h(原厂数据)国内车价388万元
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