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保存版:我们回顾一下最新车坛大事记(下)【2016年】


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“大哥,哪个车厂跟哪个车厂是敌是友,我都搞不清楚,看起来敌对的车厂,好像背后又都同一个老闆。”
  

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“是啊,不只你搞不清楚,我看连车厂CEO都快模糊了,2016年10月Renault-Nissan联盟才买下三菱Mitsubishi Motors股权,今年Mitsubishi就对外表示,两者仍是竞争品牌,要保住主权不让Nissan影响,我看车厂的竞争,没表面这幺简单。” 
  

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“真的,反正我买车问你就对了,管它们甚幺恩怨情仇的。” 
  

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“呵呵,也不能全然这幺说,了解一下全球车市也是必须的,起码有甚幺新车发展趋势,也比较容易掌握啊!让我们回顾一下2016的全球车市,也顺便比对一下2017的发展。” 

  
  

资讯爆炸的时代,我们已越过就容易忘掉。忘记是一种能力,但忘掉还是我们要捡回的能力。因为今天的新闻也有跟过去密切相关的。仔细看问题的推移以及转变,我们才能够判断正确的。2017年前半年快过去了,趁此重新整理一下脑海深处里的记录。

向上提昇 向下沉沦 ~ 2016年 全球车坛大事记

Part1. 国内外车坛10大焦点新闻 

Part2. 汽车最新科技 

Part3. 全球及台湾车厂动向 

Part4. 全球车界焦点人物 

Part5. 全球车坛未来趋势与展望 

《下期内容一览》

Toyota重回产业一哥绝不轻鬆 

VW下一步,该往哪里走? 


BMW稳步迈向第二个百年 


M.Benz重回全球高级车厂销售一哥   


Ford「少即是多」的产品策略   


PSA/Renault-Nissan推动併购扩大规模   


Honda 聚焦消费者需求    


Hyundai每年推出10款新车型   


GM Group瞄準中国市场持续迈进   


FCA Group是否被迫出售旗下品牌?   

  
  
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2016年还有什幺新鲜科技出现? (如下 全文)

2016年,除了相关于「半自动驾驶」的诸多新颖系统外,还多得是既新奇且有趣的崭新汽车科技,接下来,我们也一一为读者双手奉上......。



 

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根据维基百科解释,钥匙是一种「与锁对应,用以开锁」的工具,而于汽车之上则多了启动引擎的功能,在最新的BMW 7 Series以及5 Series之上,这种工具从此有了全新定义,因为这两款车的新钥匙其实有着更接近智慧型手机的样貌,小巧精緻的造型设计下,配有一具解析度美好的触控式萤幕,上头不仅可显示多样化的车辆相关资讯包括时间、剩余油量、目前可行驶里程以及保养通知,同时也提供中控锁、车窗及玻璃天窗启闭的当前状态供查询,甚至还可透过触控萤幕控制部分功能的作动,像是刚才提及的门锁、车窗或天窗,甚至是车内空调也可预先以智慧型触控钥匙开启以降低车室温度,就连无人驾驶遥控停车功能,也能在这个超炫且精緻的小小控制介面中完成,大大满足科技控的虚荣心。

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早前Luxgen与HTC合作的手机与车载萤幕连结功能或许让你看得心痒痒,现在无论你使用的是Apple所推出的iPhone或者Android系统手机,只要是配有CarPlay或者CarLink功能的新车,皆可与你心爱的智慧型手机相互连结,从此你不仅可以在手机上的小小萤幕讲电话、上网、听音乐、看影片或者使用任何导航、资讯、娱乐App,同样也可以透过连结在车上更大的显示幕上使用这些功能,甚至除了原本的触控方式以外,也可透过车上的旋钮、按键、触控板及方向盘控制键等等介面掌控各项功能,这下要使用手机不再需要停下车来了,一边开车就可以一边使用智慧型手机内的一切便利机制,再也无须担心影响行车安全或者被警察杯杯开罚单!

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论及2016年关键字,VR虚拟实境以及3D Print立体列印技术肯定榜上有名,而这两者乍看与车关联性不大,但其实回顾去年车坛,倒也有不少新闻与之息息相关,像是在VR虚拟实境部分,Luxgen便以Genius+体验馆中的「全数位虚拟赏车平台」以及「奇幻动感VR体验」满足求新求炫民众的好奇心,至于3D列印部分则以Honda与日本3D列印公司Kabuku所合作的单人座订製小车,以及美国Local Motors设计的Olli通勤小巴士为代表,这两款未来风十足的都会用车,皆是以3D列印技术打造,因而得以大幅降低了设计时间以及生产成本。

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众所週知为符合日益严苛的环保法规,缩减排气量因此成为全球主要车厂的共识,但因此同时降低的输出要从哪里补回来?涡轮增压当然是此时必然联想到的方式,然而无论科技如何发展,新技术如何有效增进效率,涡轮迟滞仍然是必然产生的副作用,有些车厂因此採用尺寸不同的多涡轮设计,也有人选择机械/涡轮双增压方式,但2016年最酷最炫的,莫过于Audi SQ7 TDI上的电子涡轮技术,其以电动马达带动的涡轮于低转速时强化进气量,待高转速时再将补充新鲜空气的重责大任交还给以废气带动的传统涡轮增压器,优点是这下几乎完全感受不到涡轮迟滞了,同时电子涡轮转子也因无须接触高温废气,因此得以延长组件的使用寿命。


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在诸多崭新科技中,手势控制也是个相当科幻的崭新介面技术发明,以最广为人知的BMW为例,只要驾驶人右手于中控檯前方挥动特定手势,便能控制iDrive进行诸如接听电话、拒接来电、调整音响声量等等的动作,甚至还有自定功能可设置,当然前座乘客也可透过同样的手势控制,一起享受这个极为酷炫的科技新体验。

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液晶仪錶当然不是新玩意,上个世纪80年代就有不少车款选用这个富含科技意义的设计,但全液晶的虚拟仪錶技术则可算是近年才发扬光大的新鲜货,特别是2016年更多车款选择以此作为与驾驶者沟通的方式,透过虚拟液晶仪錶,现代车款更大量的车辆资讯以及驾驶辅助功能方得以完整呈现,更别说也因此让座舱内的科技感度大大提昇了好几翻。

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儘管内燃机引擎中将走入历史洪流之中,但在此之前多数车厂仍然在为内燃机引擎的效率最大化而努力,像是Infiniti就以VC-T可变压缩比引擎技术笑傲车坛;其採取一组控制连桿机构,可透过此一机构的切换达成改变压缩比的目的,进而兼顾油耗以及动能方面的展现。虽然目前仍属概念而已,但依据Infiniti的说法随时都能够量产上市。

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